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作為“一帶一路”的重要節(jié)點(diǎn)，港口在“一帶一路”建設(shè)中有著舉足輕重的作用，扮演著“先行官”的角色。中國的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量已連續(xù)十余年位居世界第一，在國內(nèi)港口快速發(fā)展、港口貿(mào)易的支撐下，中國企業(yè)不斷完善港口標(biāo)準(zhǔn)化體系，提升全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)能力，積累港口建設(shè)、投資、經(jīng)營實(shí)力，積極投入到“一帶一路”建設(shè)當(dāng)中。

“一帶一路”倡議提出以來，中國港口企業(yè)“走出去”的步伐變得更加扎實(shí)、成績顯著增多。如今，中國港口工程建設(shè)企業(yè)、勘察規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)、港口機(jī)械制造企業(yè)等在“一帶一路”沿線國家港口建設(shè)中均占有一席之地。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國企業(yè)已參與了“一帶一路”沿線13個國家、20個港口的經(jīng)營，港口合作項(xiàng)目不斷落地生根。

同時，在傳統(tǒng)港口經(jīng)濟(jì)增長動能減弱、吞吐量增速減緩的現(xiàn)實(shí)背景下，中國港口企業(yè)通過參與“一帶一路”建設(shè)實(shí)現(xiàn)了更為穩(wěn)定的發(fā)展。根據(jù)上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國港航船企指數(shù)，在“一帶一路”倡議利好概念下，中國港口企業(yè)指數(shù)自2015年3月至今長期保持在1200點(diǎn)以上。

未來，中國港口發(fā)展還將迎來更多發(fā)展機(jī)遇。國家發(fā)改委和國家海洋局今年6月份聯(lián)合發(fā)布的《“一帶一路”建設(shè)海上合作設(shè)想》提出，推進(jìn)海上互聯(lián)互通。通過締結(jié)友好港或姐妹港協(xié)議、組建港口聯(lián)盟等形式加強(qiáng)沿線港口合作，支持中國企業(yè)以多種方式參與沿線港口的建設(shè)和運(yùn)營。

今年5月中國發(fā)布的《共建“一帶一路”：理念、實(shí)踐與中國的貢獻(xiàn)》指出，“六廊六路多國多港”是共建“一帶一路”的主體框架，為各國參與“一帶一路”合作提供了清晰的導(dǎo)向。其中“多港”是指若干保障海上運(yùn)輸大通道安全暢通的合作港口，通過與“一帶一路”沿線國家共建一批重要港口和節(jié)點(diǎn)城市，進(jìn)一步繁榮海上合作。

值得一提的是，在“一帶一路”倡議下，中國港口企業(yè)的發(fā)展不僅帶來自身經(jīng)濟(jì)效益的提升，也為港口項(xiàng)目所在國帶去了實(shí)實(shí)在在的好處。隨著中國企業(yè)在海外港口建設(shè)中本地化發(fā)展的深入推進(jìn)，大量當(dāng)?shù)厝肆Y源得到使用，這帶動了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，受到了投資所在國歡迎。同時，在建設(shè)過程中，中國企業(yè)積極貢獻(xiàn)中國港口發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，推廣中國模式、中國標(biāo)準(zhǔn)，“授人以魚”的同時也“授之以漁”。而在港口建設(shè)完成后，這些海港則對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)乃至所在國發(fā)展起到了巨大的推動作用。

此外，如一些國外媒體、機(jī)構(gòu)所注意到的，在“走出去”的過程中，中國企業(yè)不僅僅建造一個港口，還會投資毗連的自由貿(mào)易（特別）經(jīng)濟(jì)區(qū)和一些其他的發(fā)展項(xiàng)目。與中國合作，“一帶一路”沿線國家會獲得一套完整的發(fā)展規(guī)劃。

港口給城市帶來了繁榮，并改變著一國的經(jīng)濟(jì)面貌，有效支撐著國家經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長。隨著“一帶一路”建設(shè)的深入推進(jìn)，中國港口“走出去”迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。同時，中國港口發(fā)展的紅利，也將惠及“一帶一路”沿線更多國家和人民。